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A medida que el mandato del presidente Joe Biden llega a su fin, los usuarios de las redes sociales afirman falsamente que la administración Biden ha gastado miles de millones de dólares en construir solo una pequeña cantidad de estaciones de carga de vehículos eléctricos. Varias figuras destacadas, incluidos miembros en ejercicio del Congreso, promovieron esta afirmación.
Esta afirmación tergiversa la financiación que se garantizará hasta 2021. Derecho de infraestructuras y empleoTambién conocida como Ley de Infraestructura Bipartidista, Hacia una red nacional De los que están abiertos al público cargador de coche eléctrico. señor biden establecer metas Planea crear 500.000 cargadores de este tipo para 2030.
Echemos un vistazo más de cerca a los hechos aquí.
Afirmación: La administración Biden gastó 7.500 millones de dólares para construir ocho estaciones de carga de vehículos eléctricos.
Hecho: Eso no es cierto. La cifra de 7.500 millones de dólares se refiere al monto total asignado a través de la legislación de 2021 para construir una red de estaciones de carga en todo Estados Unidos, no al monto ya gastado. Según la Administración Federal de Carreteras, 214 cargadores financiados mediante la ley están actualmente en funcionamiento en 12 estados y 24.800 proyectos están en marcha en todo el país.
Cargador (también conocido como puerto de carga) proporciona poder Se puede conectar a un vehículo a la vez mediante un conector enchufado en el vehículo. Una estación es una ubicación física donde se pueden instalar varios cargadores.
Pete Buttigieg, secretario de Transporte llamado un reclamo Difundiendo “falsedades” en línea en una serie de publicaciones X.
«Los 7.500 millones de dólares no se han gastado ni se ha hecho nada parecido», escribió, señalando que los cargadores financiados con fondos federales están siendo construidos por los estados, no por el gobierno federal, y la mayoría se construirán a finales de la década de 2020. añadió.
El monto total de financiación es de 7.500 millones de dólares. Programa Nacional de Fórmula de Infraestructura de Vehículos Eléctricoso NEVI, y 2.500 millones de dólares distribuido a través de de Programa de subvenciones para infraestructura de carga y repostaje discrecionalo CFI.
Fundación NEVI, según lo decidido Según la fórmula, las donaciones se realizarán anualmente desde 2022 hasta 2026 al Departamento de Transporte en los 50 estados, más Puerto Rico y el Distrito de Columbia. La financiación está disponible hasta 2030. Cada año, el 10% de la financiación del NEVI se reserva para los estados. Gobiernos locales que necesitan apoyo adicional.
CFI proporciona subvenciones a los estados y otros gobiernos locales a través de un proceso de solicitud. Financiar la carga de vehículos eléctricos y otras infraestructuras de combustibles alternativos, con especial atención a las comunidades desatendidas y desfavorecidas.
El representante Michael Lurie, republicano de Ohio, estuvo entre varias figuras destacadas que esta semana afirmaron falsamente que el presupuesto ya se había gastado en su totalidad.
«Pete Buttigieg renuncia como Secretario de Transporte después de gastar 7.500 millones de dólares para construir ocho estaciones de carga de vehículos eléctricos», escribió en Hey! «Su legado será desperdiciar miles de millones de dólares en cosas que nadie quiere, mientras millones de personas luchan por conseguir lo que necesitan».
La oficina de Lulli no respondió a una solicitud de comentarios.
A principios de este año, sólo cuatro estados habían abierto estaciones con financiación de la ley de infraestructura bipartidista: Ohio, Nueva York, Pensilvania y Hawaii, informó Associated Press. reportado en marzo. Un artículo del Washington Post publicado al día siguiente decía que esto es exactamente lo que sucedió. Siete estaciones.
Loren MacDonald, un analista independiente que sigue la expansión de los cargadores de vehículos eléctricos, dijo a The Associated Press que al evaluar el progreso hasta ahora, algunos estados tienen mucho espacio para construir infraestructura de carga de vehículos eléctricos. Dijo que es importante entender eso, mientras que otros estados tienen poco. o ninguna experiencia. Explicó que Wisconsin, por ejemplo, tuvo que aprobar nuevas leyes para cumplir con los requisitos federales.
«Es un programa federal, pero al final del día, depende completamente de los estados», dijo. «Así que la verdadera crítica probablemente deba dirigirse a los estados que avanzan lentamente y a la estructura del programa. Pero no sé de qué otra manera lo habrían hecho».
Cuando se le preguntó si había algo que el gobierno federal pudiera hacer para ayudar a los estados a responder rápidamente, MacDonald sugirió que el gobierno federal podría haber proporcionado orientación más detallada sobre cómo gestionar el aumento.
Los 50 estados, Puerto Rico y el Distrito de Columbia tendrán acceso a un total de casi $2.4 mil millones en dos rondas de financiamiento NEVI, según la Administración Federal de Carreteras. Hasta el viernes, 37 estados tienen acceso a la tercera ronda de financiación, por un total de 586 millones de dólares adicionales. Sin embargo, los funcionarios explicaron que esto no representa fondos que ya se hayan gastado, sino simplemente fondos disponibles para financiar proyectos.
La Administración Federal de Carreteras ha anunciado más de $1.3 mil millones en subvenciones a través de fondos garantizados por CFI y NEVI, con $779 millones en subvenciones actualmente disponibles para ambos programas. También representa el dinero disponible para el proyecto, en lugar del dinero gastado.
la corriente, Más de 203.000 La agencia dice que los puertos de carga están abiertos al público en todo Estados Unidos y alrededor de 1.000 se encienden cada semana. esto es más de dos veces Las fuentes de financiación incluyen NEVI y CFI, así como incentivos fiscales federales e inversión privada.
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Encuentre verificaciones de datos de AP aquí: https://apnews.com/APFactCheck.
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